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        木船的手工制造工藝即將失傳

        木船的手工制造工藝即將失傳

        那一艘艘精巧別致、手工制造的木船,隨著時代的變遷,漸漸駛離了人們的視野,??吭跉q月的彼岸——懷化新聞網訊 小時候爺爺家就在沅水河畔,記得在河邊玩耍的時候經常能看見江中來來回回的木船,船不大,數量卻很多,在夕陽的余暉下那一艘艘木船好似彎彎的月亮,在水面上蕩漾,泛起片片漣漪。

        在以前那個陸路交通不夠發達的年代,臨水而居的農村幾乎是家家有船,人人會劃。捕魚、養鴨、進城、趕集,樣樣事情離不開船,每天總要劃上幾回。而現在,水上“一葉扁舟”的情形已經很少見到,搖船趕路更是成為了一代人心中的記憶。

        近日,在辰溪縣柿溪鄉向家灣村采訪時,偶然發現路邊正擺放著一艘接近完工的木船,走進一看,木船大約 4 米長,隱隱散發著原木的清香。船底圓潤飽滿,船身線條流暢,艙門、蓋板等都是一塊塊活動的木板,可以拆卸。好奇之下,我們找到了制造木船的師傅張義柳。

        張義柳告訴記者,手工打造的木船,相比鐵皮船和水泥船,既輕盈易劃又安全耐用。他造這艘船正是打算自家用的,“現在不論大船小船都是鐵皮船居多,在外面幾乎買不到手工造的木船,我 20多歲的時候也曾跟著村里專門造船的老師傅學了幾年手藝,所以就干脆自己動手了。”

        木船的第一步就是選材,最好是山頂上自然生長的紅芯杉木。據張義柳介紹,這樣的木材材質結實、有韌性,造出來的船吃水淺、浮力大、能承重,堅固耐用。

        木船的手工制造工藝即將失傳

        選好木料后就根據船體結構進行原木斷料、破板、分板等工序,在這個階段,張義柳不用任何圖紙,全憑經驗和手感將木料打造出船身的各個零部件,打磨光滑后再進行組裝和定型。除了要保證船體不漏,船身平衡性一定要好,這樣在水里才安全易行。

        手工打造一艘木船并不是簡單用幾十塊木板拼湊起來就行,因為木板是平的,而船底是有弧度的,這就需要靠造船師傅的經驗用繩子、鐵釘等工具一點一點將幾十斤的船底定型,保證船底兩頭的對襟板對稱,弧度一致。張義柳說,“做木船,最難的就是船底的對襟板,這是做好一艘船的關鍵。做好這個不容易,一方面需要技巧和經驗,另一方面也考驗人的體力。”

        為了防止船體漏水,得將木板之間的縫隙填實,每一條拼接縫都要用油灰和麻絲一點點塞緊。新船造好后,為了船板的隔水和防腐,還需要油船。所謂油船,就是用火燒過的柴油澆在船上,讓柴油均勻的滲透到木料里,等干透以后還要用桐油刷過三次才能下水,這樣一來能保證船體的經久耐用。如果好好保養,每年農歷八九月份將船拉上岸,再刷一次桐油,基本上可以做到一艘船使用 20 年不壞。

        俗話說:“爛船也有三斤釘”,足以想象造船時所需鐵釘的用量之大。“造船用到的釘子中間扁平,兩頭都是尖的,比較特殊,和普通的釘子不一樣,我跑了好多家五金店才找到。”張義柳拿出一個專門盛放釘子的小盆向記者介紹,“像這種釘子要 28 元一斤,造一艘這樣大小的船大概需要 30 多斤鐵釘,再加上木料、桐油等材料的費用,光成本就要兩三千元。”

        曾經隨處可見的造木船如今已難覓蹤跡。

        張義柳說起手工造船的沒落也是連聲嘆息:“一艘船從原料到成品,至少需要花費 10 天時間,還沒算下雨天不能干活的時間,雖說能賣上 5000 元,但是相對來說勞動強度大,收入也不算高,年輕人都不愿意干這個,現在沒幾個人會這門手藝了。我現在還能自己造船自己用,以后真的不知道還會不會有手工木船的存在,或許那些搖著木槳,哼著歌兒打漁歸來的日子會慢慢消失不見吧。”

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