• <span id="uvn7f"></span>
    <p id="uvn7f"></p>
      <sup id="uvn7f"></sup>

      <samp id="uvn7f"></samp>
        ?
        歐式木船|貢多拉船|貢多拉船廠家|鹽城歐式木船有限公司

        當前位置:行業資訊

        歐式木船|貢多拉船|貢多拉船廠家|鹽城歐式木船有限公司

        關于木船的分類及構造(中)

        關于木船的分類及構造(中)

        木船

        又稱大筋、明龍。木船兩舷側身板以上的縱向加厚殼板。為木船船殼特有的強力構件,配合橫骨架,保證船體縱向強度,承受外部碰撞力,并有助于船體的穩性和浮力。視船的大小和強度要求,平行設置一道至六道不等。通常用粗長的杉、柏、梓、楠等圓木縱剖兩半,對稱地分置兩舷側,圓背向外,剖面齊身板內緣,緊固在橫骨架上,上緣抵舷邊或上舷板,兩端依不同船型向船縱中剖面作一定程度的收攏上翹,與前、后搪浪板、封頭板、封艄板相接。有的航區木船無臘,身板直抵舷邊,內壁增加肋骨密度或設縱壓筋,以保證舷側強度。有的航海木船般板、身板也用半圓木拼制。

        方臘

        明代又稱正枋。橫剖面呈方形或扁方形的臘。一般設在上舷板中間或舷邊。

        大臘

        兩舷側最大的一道臘。一般設在滿載水線處,是各道臘中作用最大的一道。

        口臘

        兩舷側最上面的即位于舷邊的一道臘。有的船口臘即大臘。

        托水臘

        兩舷側最下面的一道臘。一般是在空載水線處,對增加船體浮力和空船穩性起作用。有的船托水椒設在身板之間。

        上舷板

        某些木船兩舷側臘以上由多塊板料拼合的縱向殼板。上抵舷邊或連口械,有的上舷板中間還夾一道小方了。內側緊固在橫骨架上,兩端接前、后搪浪板,并與臘的曲線一致。由于上舷板在滿載水線上面,故有的地區又稱明板。

        前搪浪板

        俗稱前鰲板。明代《南船記》又稱關頭板。木船首部下面從底板前端起,沿一定的縱曲線伸向前上方與封頭板連接的、由多塊板料拼合的橫向殼板。接底板的一塊板材一般稍厚。左右與兩舷側殼板相接,橫向寬度依首型不同而異。按滿載水線為界,前搪浪板上下部分分別俗稱為“旱搪浪”和“水搪浪”前搪浪板承受水壓力特別是波浪沖擊力,是保證船體強度和水密的重要構件之一。有的航海木帆船前搪浪板是雙層疊合結構。有的船前搪浪板作縱向設置,等于底板向首部上面延伸。尖頭船有的前搪浪板狹窄而成“V”形;有的不設前搪浪板,兩舷側殼板沿較大弧線延伸至船首柱。

        封頭板

        木船前搪浪板上面的一塊橫向加厚殼板。上緣齊首甲板,左右與兩舷側殼板相接。承受外部碰撞力,對深證船首強度起重要作用。有的船封頭板是一塊圓背向外的半圓木,又稱下滾頭。

        下滾頭

        見“封頭板”

        上滾頭

        又稱一字木。明代《南船記》稱伏獅頭。木船貼蓋在封頭板上的一塊橫向半圓木。起墊護封頭板的作用。其上面左右各安設一根掛錨鏈或纜繩的短樁。

        后搪浪板

        俗稱后鰲板。木船尾部下面從底板后端起,沿一定的縱曲線伸向后上方與封舶板或斷水梁連接的、由多塊板料拼合的橫向殼板。左右與兩舷側殼板相接,橫向寬度依尾型不同而異。齊尾船的后搪浪板上抵封峭板,其他尾型的后搪浪板上抵后斷水梁。有的船不設后搪浪板,底板后端起翹后,直接與斷水梁相連。

        海底梁

        后搪浪板空載水線處的一塊加厚殼板。供裝置下舵盤用,并能增加尾端強度。

        封艄板

        木船尾端上部的一塊橫向加厚板材。明代《南船記》稱關艄。齊尾船封艄板位于后搪浪板上面,平尾船封峭板位于尾梢上,左右與上舷殼板尾端相接。用以加強尾端結構強度,承受外部碰撞力。

        護艄木

        平尾型木船在兩舷側殼板尾端內緣裝置的窄木板。上自封艄板或臘起,沿身板尾端縱曲線前伸至底板處。用以加強身板尾端的整體性。

        斷水梁

        某些尾型木船位于舵柱前面的由多塊板料拼合的橫向殼板。等于船殼最后面的一道橫艙壁。豎立或稍后傾。上抵艙面梁,下與后搪浪板或底板相接。齊尾船后搪浪板直抵封艄板,無斷水梁。

        前斷水梁

        首部開有插篙孔的木船,在首尖艙中間設置的一道水密橫艙壁。用以隔離從插篙孔浸入首尖艙的水。

        甲板

        木船艙面上沿舷弧線設置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐,大船甲板下面還設托梁。除保證艙面水密和供操作行人外,并起增加船體整體強度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木質甲板駁中部艙面板也稱甲板,一般是活動式。

        首甲板

        俗稱鋪頭板。首尖艙上面縱向或橫向鋪設的露天水密殼板。前接封頭板,后至前貨艙,左右抵舷邊。是航行、靠泊、裝卸、拋錨、起錨、絞纜等操作場所。

        尾甲板

        俗稱鋪艄板。尾尖艙上面縱向鋪設的露天水密殼板。是操舵場所。有的船在尾甲板上設有樓子或艄棚。

        舷甲板

        又稱平板、走桿、陽橋。兩舷邊與艙口圍板之間縱向設置的露天水密殼板。前后與首尾甲板連接。供航行、裝卸操作時作走道用。

        艙口圍板

        又稱攔水板。貨艙口四周的厚板框。高出甲板20-40厘米。下面緊固在甲板和面梁或托梁上。用以阻止甲板上的水流入艙內,還起保證艙面縱向強度的作用。露天貨艙的艙口圍板上面覆有艙蓋板,并刻有擱覓槽的凹口。在設樓子或拱篷的部位,艙口圍板旁通常是安裝樓柱或拱架的基礎。

        舷墻

        又稱防浪板。航海木帆船兩舷從首到尾裝置的豎板。高1米左右,順舷弧曲線,首、尾兩端昂翹并外飄。用于擋浪和防護甲板上的人員和物品。也有些航海木帆船不設舷墻。

        骨架

        船體內用以承受各種負荷,支承殼板并保證船體強度和剛度的支架結構。主要由肋骨、腳梁、面梁、隔艙板等橫向構件組成,要求使用硬質雜木。較大木船還設壓筋等縱向骨材。各骨架構件之間以及骨架與殼板的連接處用釘鋦或螺栓緊固。

        肋骨

        俗稱拐子。木船兩舷內壁的豎立骨材。須做成與舷壁相應的弧度或用天然曲材加工。斷面呈方形或長方形,外緣與兩舷殼板緊貼,左右對稱設置,上抵甲板,下接腳梁兩端。用以加強兩舷殼板的整體性,保證船體橫向強度,并支承甲板。肋骨間距視殼板厚薄、船體局部強度要求和航道條件而定,一般為50-80 厘米。有的小船只設隔艙板,不設肋骨。

        以上是小編的總結,希望能對大家有所幫助,多多支持我們鹽城久興發商貿有限公司。我們以創新立足市場,以質量創造品牌,以客戶滿意為己任,不斷弘揚光大非物質傳統文化,把每一條船每一項木制產品打造成國粹。我們愿與國內外客商攜手同行,共創輝煌!期待能成為您愉快的合作伙伴!想要了解更多,請關注我們公司的網站或者聯系18912095629。

        本頁鏈接:http://www.jsjxfmc.com/news/news2/406.html
        網站主頁:http://www.jsjxfmc.com

        上一篇:關于木船的分類及構造(上)
        下一篇:關于木船的分類及構造(下)

        聯系我們

        • 聯系電話:18796501853
        • 傳真 :
        • 郵箱:
        • 地址:江蘇省鹽城市鹽都區

        鹽城歐式木船有限公司 版權所有

        聯系電話:18796501853

        傳真:

        座機:

        ??????

        郵箱:

        地址:江蘇省鹽城市鹽都區

        技術支持:泰山集團

        男人的天堂AV在线

      1. <span id="uvn7f"></span>
        <p id="uvn7f"></p>
          <sup id="uvn7f"></sup>

          <samp id="uvn7f"></samp>