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        歐式木船|貢多拉船|貢多拉船廠家|鹽城歐式木船有限公司

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        我國的木船都有哪些類型

        我國的木船都有哪些類型

        我國古代是當時造船和航海的先驅。春秋戰國時期就有了造船工場,能夠制造戰船;漢代已能制造帶舵的樓船;唐、宋時期,河船和海船都有突出的發展,發明了水密隔壁明朝的鄭和七次下西洋的寶船,在尺度、性能和遠航范圍方面,都居世界領先地位。今天就帶大家進一步了解下船舶。

        船舶是由許多部分構成的,按各部分的作用和用途,可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。

        船體是船舶的基本部分,可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,它是由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體,是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水,以及布置其他各種艙室。為保障船體強度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室,通常設置若干強固的水密艙壁和內底,在主體內形成一定數量的水密艙,并根據需要加設中間甲板或平臺,將主體水平分隔成若干層。

        上層建筑位于上甲板以上,由左、右側壁,前、后端壁和各層甲板圍成,其內部主要用于布置各種用途的艙室,如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等。上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。

        船舶動力裝置包括:推進裝置——主機經減速裝置、傳動軸系以驅動推進器(螺旋槳是主要的型式);為推進裝置的運行服務的輔助機械設備和系統,如燃油泵、滑油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等;船舶電站,它為船舶的甲板機械、機艙內的輔助機械和船上照明等提供電力 ;其他輔助機械和設備,如鍋爐、

        壓氣機、船舶各系統的泵、起重機械設備、維修機床等。通常把主機(及鍋爐)以外的機械統稱為輔機。船舶電氣包括船上的主輔機及其他一些用電氣設備。

        船舶的其他裝置和設備中,除推進裝置外,還有錨設備與系泊設備;舵設備與操舵裝置;救生設備;消防設備;船內外通信設備;照明設備;信號設備;導航設備;

        起貨設備;通風、空調和冷藏設備;海水和生活用淡水系統;壓載水系統;液體艙的測深系統和透氣系統;艙底水疏干系統;船舶電氣設備;其他特殊設備(依船舶的特殊需要而定)。

        我國的木船都有哪些類型

        船舶按結構分類分為以下幾種

        客輪:旅客輸送用船。

        貨船:貨物輸送用船。如油船,散貨船,集裝箱船等。

        貨客船: 兼貨物輸送與旅客輸送用船。

        救助作業船:用于海上救護工作。

        工程船:處理打撈等工作打撈船,從事科研考察工作的科考船,事對航行中的船只的維護修理工作的工程船。都屬于這一范疇。

        指航船:指明航道的船只。

        漁船 : 用于捕魚業的用船。

        快艇 : 主要用于水上娛樂,或賽艇比賽的船只。種類有很多摩托艇,氣墊船都屬于這一類型。

        軍用艦艇 :軍事用途船舶,如巡洋艦,驅逐艦,潛艇等,船只本身不用于軍事用途的軍屬船舶也歸為此類。

        現如今我國已正式實施《綠色船舶規范》。今后建造的船舶都要按能效、環保、工作環境三大指標進行綠色認可。近些年來,我國船舶建造業在《船舶工業振興調整規劃》的指引下,隨海洋物流平臺的興盛躋身為國際強國。而《綠色船舶規范》的出臺,不僅與國際海洋環境保護發展趨勢有關,而且也與我國在全球海洋裝備領域立足龍頭應承擔的責任有關。

        我國現代造船技術正朝著高度機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向發展?,F在世界造船業韓、日兩國主宰的格局已經被打破,中國造船業經過幾十年的發展,現在已經超過韓國成為造船第一大國。

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