• <span id="uvn7f"></span>
    <p id="uvn7f"></p>
      <sup id="uvn7f"></sup>

      <samp id="uvn7f"></samp>
        ?
        歐式木船|貢多拉船|貢多拉船廠家|鹽城歐式木船有限公司

        當前位置:文化起源

        歐式木船|貢多拉船|貢多拉船廠家|鹽城歐式木船有限公司

        船的文化起源

        船的文化起源

         船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現了最早的船——獨木舟(把一根圓木中間挖空)。然后,出現了有槳和帆的船。后來又出現了用蒸汽或柴油發動機提供動力的船。今天人們用太陽能和噴氣式發動機作為船的動力,航行的速度令人吃驚,最高時速已經可以達到500千米以上了?!?/span>
          中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空,人坐在上面的最簡單的船,是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢,但在船舶技術發展史上,卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具,依據一定的工藝過程來制造,制造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多,它已經具備了船的雛形。
          在中國,商代已造出有艙的木板船,漢代的造船技術更為進步,船上除槳外,還有錨、舵。
          唐代,李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。
          宋代,船普遍使用羅盤針(指南針),并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時,還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀,中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步,在國際上處于領先地位。
          
          劉向《世本》記:古者觀落葉因以為舟。意思是說,中國人是因為看見落葉掉在水面上浮而不沉而悟到了船的原理。這跟魯班悟出鋸子的原理有點類似,大概中國人自來親于木,總是可以從它身上得到層出不窮的靈感。
          舟形成之前,泛水之物一般是樹、竹葦、葫蘆之類的浮具、筏子。筏起于浮具,又多有改進。以桴濟河,進而浮于海,這就有點“破天荒”的意思了??鬃诱f:“道不行,乘桴浮于海。”大概他老人家也有點自我欣賞的冒險性情在。
          《藝文類聚》載:西周成王時,“于越獻舟”。越人,在古漢語里就是一個涉水的代名詞,“水行而山處,以船為車,以楫為馬,往如飄風,去則難從”??梢韵胍?,以舟為貢品,獻與成王,那時越人的船就已造得比較好了,還有,獻舟一路,取道東海,渡黃海,泛渤海,入黃河,逆流而上進入渭水,終達周都鎬京,船的實用性能及航海技術都已不差。
          春秋戰國時,大國爭霸,造船業及航海業迅速發展?!对浇^書》稱:越遷都由會稽至瑯琊,以水兵2800人“伐松柏以為桴”,沿海北上,氣勢已然磅礴。至秦,徐福及童男女各3000人,乘樓船入海,尋找不老之藥。那樓船之巨,也已不難想象。有了船,從西漢中期前后,海上絲綢之路開始從古合浦郡始發,可通往印度、斯里蘭卡,算得上是世界上第一條真正的海上國際貿易航線。三國時期,吳黃龍二年,孫權“遣將軍衛溫、諸葛直將甲士萬人浮海,求夷洲及澶洲”,夷洲,今之臺灣,澶洲,就是日本島嶼。
          木船開始依賴人工劃槳,既而有風帆及櫓,櫓是由長槳演變而來的,是另一種用人力推進船只的工具,也是控制船舶航向的工具。一器多用,這是中國對世界造船與航海技術上的突出貢獻。
          東晉后期,法顯和尚西行印度,尋求戒律,歷時14年,數次瀕死,終于在70歲高齡時,只身遠航歸國,他的船上所載,就是后來對中國產生了巨大影響的大量佛經。隨后,這位老人便與來中國的尼泊爾高僧佛馱跋陀羅一起翻譯出了這些佛經。
          隋煬帝好大喜功,多次征發民工無數,在江南采伐大木料,大造龍舟及各種花船數萬艘。最大一艘龍舟共有四層,高45尺,長200尺,上層有正殿、內殿、東西朝堂,中間二層有120個房間,都“飾以丹粉,裝以金碧珠翠,雕鏤奇麗”。隨后,這位跟他的龍舟一樣花的帝王數次乘船巡幸江都,酒池肉林地日夜尋歡作樂,終于就把江山丟了。
          唐朝時,造船上已廣泛使用了榫接釘合的木工藝和水密隔艙、黃底龍骨,大臘與防搖裝置、漆涂防腐技術、金屬錨等先進技術。此時的戰船名為樓船、蒙沖、斗艦、走舸、海鵑和游艇,最大的戰船“和州載”,費時三年,“載甲三千人,稻米倍之”。自西漢開辟了海上絲綢之路后,唐代與各國的海上交往達到了全面繁榮,長安成了國際性大都市,海外各國的使者、留學生、留學僧、商人不斷地到中國來,學習中國先進的文化、政治典章制度,也就是從這時開始,中國人在海外被稱為“唐人”。作為當時世界上最強盛的發達國度,唐人開辟了多條海上航線,多次到到達南洋、西亞、東非等地。唐朝仍然有和尚到日本,著名的鑒真自743年-754年經12個年頭,先后六次東渡日本,終于以非凡的信念和頑強的毅力到達日本的土地。
          宋元兩代,因海外貿易不斷擴大,海上和內河運輸規模遠超前代。造船業十分發達,浙江、福建、廣東成為打造海船的中心,宋代的造船、修船已經開始使用船塢,并創造了運用滑道下水的方法。許多港口都設置了市舶司以管理海外貿易,其中明州、廣州、泉州、杭州尤為顯要,是清代以前最著名的幾大港口。
          元時,中國積累了幾百年的盛名頻頻吸引西方各國的貢使,傳教士、商人、旅行家陸續來到中國,馬可·波羅一呆就是17年,并深得忽必烈的信任與重用。1291年,忽必烈“命備船十三艘,每艘具四桅,可張十二帆”,派馬可·波羅從泉州起航,護送闊闊真公主至波斯成婚。
          這大概就是古老的東方—一個滿載著瓷器和絲綢的童話飄向世界的開始。

        本頁鏈接:http://www.jsjxfmc.com/culture/2017/0804/70.html
        網站主頁:http://www.jsjxfmc.com

        上一篇:龍舟的起源
        下一篇:古代船的起源與發展史

        聯系我們

        • 聯系電話:18796501853
        • 傳真 :
        • 郵箱:
        • 地址:江蘇省鹽城市鹽都區

        鹽城歐式木船有限公司 版權所有

        聯系電話:18796501853

        傳真:

        座機:

        ??????

        郵箱:

        地址:江蘇省鹽城市鹽都區

        技術支持:泰山集團

        男人的天堂AV在线

      1. <span id="uvn7f"></span>
        <p id="uvn7f"></p>
          <sup id="uvn7f"></sup>

          <samp id="uvn7f"></samp>